Thorus

La movilidad ha cambiado constante mente en la ciudad desde su fundación, es por eso que la ciudad se va adaptando conforme a las necesidades de los usuarios y se transforma, pero desde el siglo pasado las malas decisiones de movilidad se ven reflejadas en la infraestructura. Se ha diseñado una ciudad para el automóvil y no para el peatón con el modelo americano urbano del sigo XX, vivimos en una ciudad compuesta por ciudades satélites, esto genera grabes problemas de marginación, segregación, inseguridad, desempleo y mala infraestructura. Si mejoramos la movilidad mejoramos la ciudad, la economía y la productividad.

T.O.R.U.S. es una propuesta urbana escalable que pretende replantear el transporte masivo en la ciudad de México. Se busca un modelo distinto al que existe y pretende responder a nuestras necesidades como ciudadanos y como individuos. Es un medio de transporte que no solo le da una solución alterna de movilidad al sector que utiliza el transporte público (73%) sino también al que utiliza el automóvil (27%). La finalidad de esta propuesta es crear una ciudad diferente pensada para el peatón y no para el automóvil, reducir el tráfico, transformar la vivienda y eliminar el exceso de estacionamientos existentes en el área metropolitana.

Se pretende crear nodos de reunión a distancias accesibles para todos los ciudadanos en donde se genere tejido social, se promueve el deporte y la permacultura. Los usuarios puedan tomar una unidad de transporte que los lleve directo al lugar al que ellos quieran llegar sin paradas continuas y sin rutas específicas reduciendo la inseguridad y el tiempo de traslado. T.O.R.U.S. es un medio de transporte que utiliza energía renovable y no solo facilita la conexión de todas las personas a lo largo de la ciudad, también genera datos de movilidad que le facilitan al gobierno una planeación urbana óptima para transformar a la ciudad una vez más.

T.O.R.U.S. es un medio de transporte flexible que se adapta a las necesidades de los usuarios no solo en itinerario y tiempos sino también en rutas y traslados. Se pretende crear radios de dis- tancia en toda la ciudad que sean accesibles para todos los usuarios tomando en cuenta la in- fraestructura, la densidad de población, la demanda de transporte, los flujos de movilidad, los destinos de los usuarios, los tipos de viajes que existen, los nodos, los hitos, la topografía y las zonas de marginación. Dentro de estos radios se encuentran los Hubs (Estaciones) que son puntos clave para reunir a los usuarios, no solo podrán tomar el transporte para llegar a su lugar de destino, también se pretende generar nodos de reunión para generar comunidades más unidas. Cada estación es modular y prefabricada, esto no solo economiza los gastos de producción sino también se adaptan al contexto específico en el que se sitúa, ya que dependiendo la demanda y el crecimiento se podrán ir aumentando o quitando módulos.

Chimalhuacán es uno de los municipios más pobres y en su uso de suelo se ve que es en mayoría uso habitacional, esto quiere decir que mucha gente vive en este municipio y trabaja en áreas colindantes como en la delegación Venustiano Carranza. Se plantea una propuesta ubicada en el canal de Chimalhuacán que le dé servicio a todos los usuarios viviendo en este radio de distancia específico, no solo se busca intervenir en a movilidad e la ciudad también se pretende que cada Hub se adapte a las necesidades de su ubicación, por lo tanto intervenimos en el canal creando una presa que trate el agua y genere energía hidráulica para dar servicio al Hub. Un parque lineal y ciclopistas a lo largo del canal para dar prioridad al peatón y fomentar el uso de la bicicleta. También intervenimos creando un esta- cionamiento de bicicletas en la estación y huertos urbanos para la comunidad. De esta forma pretendemos crear tejido social en la comunidad y disminuir la inseguridad ya que al intervenir se convierte en tierra de todos y no espacios de nadie que detonan la delincuencia y contaminación.